Resumo Este estudo teve como objetivo analisar o comportamento do condutor, o lócus de controle no trânsito e os estilos de condução. Participaram 326 motoristas, com idades entre 19 a 75 anos (M = 38,27; DP = 11,54), sendo 55,5% do sexo feminino e tempo de habilitação de 1 a 49 anos (M = 15,69; DP = 10,80). Os instrumentos utilizados foram o Questionário de Comportamento do Condutor (QCM), a Escala de Lócus de Controle para o trânsito (T-LOC-BR) e a Escala Multidimensional dos Estilos de direção (MSDI). Os resultados indicaram que os erros, lapsos e violações do condutor se mostraram positivamente correlacionados com a atribuição da ocorrência de acidentes a motivos internos e ao acaso, bem como aos estilos de condução agressivo e negligente. As análises dos escores dos três instrumentos revelaram, ainda, diferenças significativas relativas às variáveis sociodemográficas. Acredita-se que os achados deste trabalho contribuem para a ampliação do conhecimento sobre o comportamento do condutor, contudo há a necessidade da realização de novos estudos.

Abstract This study aimed to analyze driver's behavior, the locus of control in traffic and driving styles. Three hundred and twenty six drivers participated in the present study, aged 19-75 years (M= 38.27;SD= 11.54), 55.5% being female and with years of driving between 1 and 49 (M= 15.69;SD= 10.80). The instruments used were the Driver Behavior Questionnaire (QCM), the Traffic Locus of Control (T-LOC-BR) and the Multidimensional Driving Style. In ventory (MSDI). Results indicated that errors, lapses and drivers' violations were positively correlated with causal attributions of accidents to internal reasons and chance, as well as with aggressive and careless driving styles. The analysis of scores obtained from the three instruments also revealed significant differences with regard to sociodemographic variables. We believe these findings contribute to a better understanding of drivers' behavior, however, further studies are needed.

Resumen Este estudio tuvo como objetivo analizar el comportamiento del conductor, el locus de control en el tráfico y estilos de conducción. Participaron 326 conductores, edad 19-75 años (M =38.27; DE=11.54), 55,5% mujeres y el tiempo de habilitación 1-49 años (M = 15.69; DE = 10.80). Los instrumentos utilizados fueron el Cuestionario de comportamiento del conductor (QCM), la Escala de Locus de control de tránsito (T-LOC-BR) y la Escala Multidimensional de Estilos de dirección (MSDI). Los resultados errores, lapsus y violaciónes del conductorse encuentran correlacionados positivamente, con la asignación de los accidentes a razones internas y por acaso, y también a los estilos de conducción agresiva y descuidados. El análisis de las puntuaciones de los tres instrumentos también reveló diferencias significativas en las variables sociodemográficas. Se cree que los resultados de este estudio han contribuido a la expansión del conocimiento sobre el comportamiento del conductor, pero la necesidad de nuevos estudios.

Resumo No âmbito da Avaliação Psicológica, torna-se imprescindível a utilização de instrumentos de medida adequados aos domínios específicos de interesse e com boas qualidades psicométricas. Nessa perspectiva, pretendeu-se com este estudo buscar evidência de validade por meio da análise da estrutura interna para a Escala de Avaliação da Motivação para Aprendizagem (EMAPRE) no ensino superior, utilizando a análise fatorial confirmatória. A EMAPRE é uma escala tipo Likert com 28 itens, com opções de resposta, "concordo", "não sei" e "discordo". Participaram do estudo 815 universitários de uma instituição particular, com idades variando entre 18 a 63 anos, sendo 58,9% do sexo masculino. Foram testados três modelos e os resultados indicaram melhores índices de ajustes no modelo de três fatores, mas com a necessidade de eliminação de dois itens da EMAPRE. Foram encontrados níveis adequados de confiabilidade que indicaram que o instrumento é útil na avaliação da motivação para aprender em universitários.

Abstract As part of the psychological evaluation, it is essential to use measuring instruments appropriate to the specific areas of interest and with good psychometric properties. In this perspective, this study was intended to seek validity evidence by analyzing the internal structure for the Motivation Assessment Scale for Learning (EMAPRE) in higher education, using confirmatory factor analysis. The EMAPRE is a Likert scale with 28 items, with the options "agree", "disagree" and "do not know". The study included 815 students, of whom 58.9% were male, with age spread from 18 to 63 years, in several majors in private institutions. Three models were tested and the results indicated best fits indices with the three-factor model, but with the need to eliminate two items from the EMAPRE. Adequate reliability levels were found, indicating that the instrument is useful in assessing learning motivation in university students.

Resumen El uso de instrumentos adecuados para las áreas específicas de interés y con buenas cualidades psicométricas es imprescindible en la evaluación psicológica. En esta perspectiva, este estudio tuvo como objetivo buscar evidencias de validez, mediante el análisis de estructura interna de la Escala de Evaluación de la Motivación para el Aprendizaje (EMAPRE) en la enseñanza universitaria, utilizando el análisis factorial confirmatorio. El EMAPRE es una escala tipo Likert de 28 ítems, con 3 opciones de respuesta: "de acuerdo", "no sé" y "en desacuerdo". Participaron 815 estudiantes universitarios de una institución privada, con edades entre 18 y 63 años, siendo 58,9% de sexo masculino. Se probaron tres modelos y los resultados indicaron mejores índices de ajuste en el modelo de tres factores, pero con la necesidad de eliminar dos ítems de la EMAPRE. Fueron encontrados niveles adecuados de confiabilidad que indicaron que el instrumento es útil en la evaluación de la motivación para aprender, en los estudiantes universitarios.

Resumo Este trabalho relata a construção da Escala de Autoeficácia para dirigir e a verificação preliminar de suas propriedades psicométricas. Na primeira etapa, procedeu-se com o levantamento sobre o tema culminando na elaboração de 20 itens, os quais foram ampliados após avaliação de juízes. A etapa seguinte consistiu no estudo piloto com a aplicação dos 25 itens resultantes em 40 motoristas. Os resultados indicaram a necessidade de algumas adequações e a construção de mais dez itens. Na última etapa, o instrumento foi aplicado em 500 motoristas em processo de renovação da Carteira Nacional de Habilitação, com idades entre 23 e 78 anos, sendo 60,40% deles do sexo masculino. Após a análise fatorial, a escala foi reduzida para 15 itens alocados em um único fator, com variância explicada de 41,75% e fidedignidade adequada (α = 0,91). Sugere-se que sejam realizados novos estudos com a escala a fim de ampliar as evidências de validade.

Abstract This paper reports the construction of the Driving Self-efficacy Scale and the preliminary evaluation of its psychometric properties. Initially, the topic was thoroughly investigated and 20 items were created; the number of items was increased after evaluation of judges. The next step consisted of carrying out a pilot study applying the 25-item scale to 40 drivers. The results indicated the need for some adjustments and the creation of ten more items. In the last step, the instrument was applied to 500 drivers, aged 23-78 years, 60.40% male, who were getting their driving license renewed. Factor analysis was conducted, and the scale was then reduced to 15 items allocated to a single factor; with 41.75% of variance explained and good reliability (α = 0.91). Further studies are necessary to confirm the validity of the scale.

O objetivo deste estudo foi verificar possíveis diferenças nos escores dos instrumentos que avaliam a autoeficácia para dirigir, o desengajamento moral e a impulsividade em razão de variáveis como sexo, faixa etária, tempo de habilitação e frequência com que se dirige, bem como analisar a predição destes construtos para envolvimento em multas e acidentes de trânsito. Participaram 500 motoristas em processo de renovação da CNH, com idades entre 23 e 78 anos, sendo 60,4% do sexo masculino. Os instrumentos utilizados foram a Escala de Autoeficácia para Dirigir (EADir), a Escala de Justificativas de Motoristas (EJM) e a Escala de Avaliação da Impulsividade (EsAvI-A). Os resultados indicaram diferenças significativas para todas as variáveis sociodemográficas e que os construtos predizem multas e acidentes de trânsito. Esses achados contribuem para a compreensão de alguns comportamentos dos condutores e reforçam os indícios de que infrações e acidentes de trânsito são multideterminados.

The aim of this study was to investigate possible differences in the scores of instruments that assess the efficacy to drive, impulsivity and moral disengagement because of variables such as sex, age, time of driver license and the driving frequency, as well as analyzing the prediction of these constructs for involvement in fines and traffic accidents. 500 drivers participated in the process of renewal of CNH, aged 23-78 years, 60.4% male. The instruments used were the Self-Efficacy Scale to Drive (EADir), Scale justifications drivers (EJM) and the Scale for Assessing Impulsivity (EsAvI-A). The results indicated significant differences for all sociodemographic variables and that the constructs predict fines and traffic accidents. These findings contribute to the understanding of some driver behavior and reinforce the evidence that violations and traffic accidents are multidetermined.

El objetivo de este estudio fue investigar las posibles diferencias en las puntuaciones de los instrumentos que evalúan la eficacia de la unidad, la impulsividad y la desenganje moral debido a variables como el sexo, la edad, el tiempo de activación y la frecuencia con la que se dirige, así como el análisis de la predicción de estos construcciones para la participación en multas y accidentes de tránsito. 500 pilotos participaron en el proceso de renovación de la CNH, con edades entre 23-78 años, el 60,4% hombres. Los instrumentos utilizados fueron la Escala de Autoeficacia para Conducir (EADir) Escala Justificaciones de conductores (EJM) y la Escala para la Evaluación de la Impulsividad (EsAvI-A). Los resultados indicaron diferencias significativas para todas las variables sociodemográficas y los construtos predicen multas y accidentes de tránsito. Estos resultados contribuyen a la comprensión de algunos comportamientos del conductor y refuerzan la evidencia de que las violaciónes y accidentes de tránsito multideterminadas.

O presente estudo propôs identificar as relações entre a vida acadêmica e a motivação para aprendizagem e possíveis diferenças em razão do sexo, idade e curso dos estudantes. Participaram 239 universitários que foram avaliados com a Escala de Avaliação da Vida Acadêmica (EAVA) e a Escala de Motivação para Aprendizagem (EMAPRE). Os resultados indicaram correlação significativa e positiva entre a meta aprender e o fator habilidade do estudante, e negativa para os dois fatores: envolvimento em atividades não obrigatórias; condições para o estudo e desempenho acadêmico. Para a meta performance-aproximação, houve correlação significativa e positiva com o fator condições para o estudo e desempenho acadêmico. Na meta performance-evitação, houve correlações positivas e significativas com dois fatores: compromisso com o curso; condições para o estudo e desempenho acadêmico. Foram encontradas diferenças significativas em relação ao sexo e ao curso. Os resultados foram discutidos à luz da literatura.

In this study we aim at identifying the relationship between academic life and motivation for learning by evaluating possible differences based on student's sex, age and course. We assessed 239 students using the "Escala de Avaliação da Vida Acadêmica (EAVA) and the "Escala de Motivação para Aprendizagem" (EMAPRE). The results indicated that the correlation between instruments were significant, being positive between learning goal and the student's ability and negative for two factors: involvement in non-compulsory activities and conditions in academic performance. There was significant and positive correlation for the performance-approach goal between conditions for studying and academic achievement. Regarding performance-avoidance goal, there were significant positive correlations between the factors: commitment to the course, conditions for studying and academic performance. There were significant differences regarding student's sex and course. Based on literature in the area, we discussed the results of the research.

Este estudio se propuso identificar las relaciones entre la vida académica y la motivación para el aprendizaje y las posibles diferencias en razón del sexo, edad y carrera de los estudiantes. Participaron 239 universitarios que fueron evaluados con la Escala de Evaluación de Vida Académica (EAVA) y con la Escala de Motivación para Aprendizaje (EMAPRE). Los resultados indicaron correlación significativa y positiva entre la meta aprender y el factor habilidad del estudiante, y negativa para los dos factores: envolvimiento en actividades no obligatorias; condiciones para el estudio y rendimiento académico. Para la meta performance-aproximación, hubo correlación significativa y positiva con el factor condiciones para el estudio y rendimiento académico. En la meta performance-evitación, hubo correlaciones positivas y significativas con dos factores: compromiso con la carrera; condiciones para el estudio y rendimiento académico. Se encontraron diferencias significativas en relación al sexo y a la carrera. Los resultados se discutieron de acurdo con la literatura.